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螺桿壓縮機故障分析

2020-09-04 14:46:50

20世紀30年代,瑞典工程師Alf Lysholm在對燃氣輪機進行研究時,希望找到一種作回轉運動的壓縮機,要求其轉速比活塞壓縮機高得多,以便可由燃氣輪機直接驅動,并且不會發生喘振。為了達到上述目標,他發明了螺桿壓縮機。在理論上,螺桿壓縮機具有他所需要的特點,但由于必須具有非常大的排氣量,才能滿足燃氣輪機工作的要求,螺桿壓縮機并沒有在此領域獲得應用。盡管如此,Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司,對螺桿壓縮機在其它領域的應用,繼續進行了深入的研究。

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黑龍江冷庫設備廠家的螺桿壓縮機故障分析

排氣含油量過高

對于那些非常注重空氣質量的企業來說,空氣是否含有過多的油很重要。造成這個問題主要有以下幾方面的原因:一,油位過高;二,回油管過濾器或節流孔被阻塞了;三,油氣分離芯損壞了;第四,壓縮機的產氣壓力太低;第五,Z小壓力閥失效;Z后就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多,也會造成氣體含油量增加。

1)壓縮機內加入的冷卻油過多

加入的潤滑油過多,超過允許范圍,在壓縮機的運行過程中,雖然分離系統將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放,致使排放氣體中含油量過高。

2)回油管路出現故障

在螺桿式壓縮機的工作過程中,回油管路肩負著重要的責任,油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負責將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機,在下一個壓縮循環過程中繼續使用。如果回油路發生堵塞、斷裂以及安裝不正確等現象,就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出,就會出現排氣過程中出現帶油的現象。

3)油分離芯損壞

在螺桿式壓縮機的運行過程中,油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,大量的冷卻油并沒有被分離出來,隨著氣體一起被排出機體,就造成了在排氣過程中出現帶油故障。

4)系統壓力控制過低

系統壓力控制過低,將會造成分離器內的離心力小于工作要求離心力,那么分離器的作用就不會完全體現出來,導致進入下一環節分離器內氣體的含油量過高,超出其分離范圍,也就導致油氣分離不徹底,在壓縮機排氣過程中出現帶油故障。

5)Z小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機的運行過程中,Z小壓力閥的作用是保證運行過程中系統壓力控制在Z小壓力之上。如果Z小壓力閥出現失效現象,那么系統的Z小壓力將無法保證。由于運氣設備的耗氣量非常大,就會造成系統壓力過低,回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內,會隨著壓縮氣體排出壓縮機,造成排氣過程中的帶油故障。

6)冷卻油質量不合格

如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油,或者環境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等,均會造成潤滑油起泡沫,引起排氣中含油量增加。

排氣溫度過高

螺桿壓縮機排氣溫度過高故障并不少見,今天僅從機械故障和潤滑油兩方面加以總結:

1)機械故障包括:a.油停止閥故障;b.壓縮機油過濾器故障;c.熱控閥(溫控閥)工作失靈;d.壓縮機油量調節器異常;e.壓縮機油冷卻器異常(此故障常見于水冷式壓縮機);f.壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝不過關等原因;g.空氣過濾器故障;h.油氣分離器故障;i.溫度傳感器及電腦故障,讀數異常。

2)壓縮機油的影響包括:a.壓縮機油量不足;b.壓縮機油變質,油品的流動性變差,熱交換能力下降;c.壓縮機油黏度選擇不當;d.壓縮機油的質量不過關:熱氧化性能較差,黏溫性能較差,空氣分離能力較差等。

壓縮機無法卸載

加載和卸載是壓縮機的基本功能,不能加載、卸載,壓縮機就沒有用了。如果不能加載,那壓縮機就沒有壓縮空氣輸出;如果不能卸載,在下游沒有壓縮空氣需求后,可以想像為向一個氣球里不停充氣的后果。壓縮機在運行過程中超過額定壓力仍然繼續加載運行,會達到設置高壓力值導致螺桿壓縮機跳閘停機,或者安全閥動作。

如果不存在生產的實際耗風量大于壓縮機組產氣量和管路大量泄漏的情況,那么壓縮機無法卸載主要可能有以下幾種原因:

a.壓力開關設置不當或設定后出現飄逸,報假數;b.進氣閥動作不良,卡澀等原因;c.系統停止用氣時泄放電磁閥失效,表現狀態是壓力慢慢往上漲,不是像加載那樣一下就上去;d.控制回路出現故障;e.加載電磁閥故障,如在卸載的同時加載,而加載的氣量大于卸載,所以壓力持續增高。

對于壓縮機無法卸載故障,需檢查各種閥門是否存在卡澀、損壞,如有必要,需進行維修或者更換。

在目前的壓縮機設計、生產水平下,很多時候,螺桿壓縮機出現的問題大多是因為保養不及時或操作不當造成的。如果我們嚴格遵守機器操作流程、重視設備保養,那么,相信很多不必要的設備故障就不會發生。


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